每天进步一点点，可能是世界上最难立的flag

电影院终于热闹了起来。

继中国女排之后，“中国喜剧国家队”也在《我和我的家乡》中登台亮相，这部国庆档口碑最好的片子，走遍了全国东南西北中五个“家乡”，讲述山乡巨变中，千家万户全面奔小康的众生相。

在疫情后第一个团聚的长假里，这样的故事来得相当应景。

影片总导演宁浩说，“每个人都有自己的家乡，每个城市都有很多的外地人，离开家乡之后才会觉得家乡的概念更清晰，更重要，分量也变得更重。”

离家又归家，为小家谋幸福，为大家求发展，家乡的分量就是这样一天天变得愈重。

“中国喜剧国家队”号称在此集结。/《我和我的家乡》

过去数十年，中国人的奋斗空间，因为开放而变得更加广阔，下海经商、创业打拼、读书出国等等，都成为了可以自由选择的奋斗路径。

我们几近从零开始往上爬，在经年累月的奋斗中，获得了很多财富，打破了很多记录，创造了很多国货，写下了颇为波澜壮阔的中国故事。

每天进步一点点，数十年间换来的却是彻底的改头换面。

也因此，这片名为“家乡”的土地，数十年间变得翻天覆地，成为了美好生活最直观的见证。

东西南北中，都有发财梦

“东西南北中，发财到广东”，这句广为流传的顺口溜，在改革开放早期，曾生动描绘过人们南下淘金的美梦。

30年前左右，中国基本全面解决了人民的温饱问题。这意味着，中国粮食市场需求开始饱和，农村剩余劳动力开始走上漫漫的劳务输出之路。

在那时，中国逐步融入全球化生产浪潮，商品经济开始唤醒市场活力；在那时，行行都需要先行者，行行都可以出状元；在那时，安土重迁的中国人开始走出家门，为了更具想象力的幸福而离家奋斗。

城中村藏着很多人的梦。/图虫创意

改革开放的春风，也吹向了萌发中的民营经济。1990年，年仅26岁的魏建军接手长城汽车，以“每天进步一点点”的企业精神踏上产业报国的圆梦之旅。

在当时的中国，进口和合资汽车还占据着国内汽车市场的统治地位，长城汽车要想撕开国内市场的缺口，不失为一个大胆而冒险的举动，毕竟汽车不同于一般生意，需要相当大的投入。没有人能够想象，这家位于河北省保定市郊的企业，能在日后成为中国汽车品牌的领头羊。

毕竟，在那个一切仍需努力的阶段，人们物质生活水平的高低，多半还是以能否用得起进口货衡量。从汽车到家电，许多今天如雷贯耳的国产品牌，当时也不过是进口产品的代工厂，仍然需要积攒技术、资金和经验。

在真正独当一面之前，我们的征途还是星辰大海。

正如汪国真所言，既然选择了远方，那就只能风雨兼程了。/图虫创意

从进口为王，到以国为潮

三十年水流东，三十年水流西。那些“每天一点点”的进步，终归连成了一段不断上升的奋斗史，清晰地见证了中国经济的逆袭。

在纪录片《新国货》中，吴晓波曾引用晚清著名思想家郑观应的一句话：“初则学商战于外人，继则与外人商战。中国要自强，商战重于兵战。”

不得不说，国货百年浮沉变迁，足够“自强”的时候并不多。

但今时不同往日，从2015年至今，中国的供需在发生巨大变化，数以亿计的新中产群体引发的消费升级，催生了制造业的转型。

在《我和我的家乡》中，葛优在宁浩执导的单元《北京好人》中再次饰演了张北京一角。这位去年在《我和我的祖国》中初登场的出租车司机，就是一位始终与“国货”结缘的市井小民。

在“祖国”中，一张北京奥运会开幕式门票，让2008年的张北京走路都带风；在“家乡”中，老司机张北京的“梦想之车”欧拉IQ，则是长城汽车旗下的新能源车型，很符合当下北京一线大城市燃油车限购电动车大热的现实，是新国货之光。

就国内而言，一批脱颖而出的新国货，已经可以在规模、品质和审美上开始比肩国际公司，成为可以度量物质生活的美好见证。

甚至，新国货反哺国际市场的底气，也是相当足够的。

2018年，李宁凭一双“悟道”篮球鞋初登纽约时装周秀台，“国潮”风暴从墙外刮到墙内，创下1000双运动鞋一分钟售罄的纪录，股价也创下六年来历史最高。李宁这一把火，也就此点燃了中国时装走向国际秀场的热情。

不得不说，李宁的气质与几年前转变很大。/图虫创意

相比国民潮鞋，我们更愿意看到代表高制造水平的汽车业“出海”，从“自嗨”走向国际。2019年，长城汽车的海外全工艺独资制造工厂——俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。同一时间，中国品牌首款全球车哈弗F7，就在此工厂下线，并在海外上市。这意味着，从海外投产到海外上市，中国汽车品牌反哺国际市场的出海路，也走出了新的一步。

讲中国故事，攀逆天之路

过去三十年，每天进步一点点，明天，将走向哪里？

长城汽车董事长魏建军曾说：“造了这么多年车，如果还不能卖到国际去，是说不过去的。全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外。”

从无到有，从有到强，从向上突围到扬帆出海，中国品牌的故事大抵如此，重要的从来不是强弱，而是不断逆流而上的开拓精神。

不进则退，从来没有故步自封的余地。/图虫创意

蹒跚学步的时候，我们要在广阔的国内市场中积蓄力量、生根发芽、谋求生存；发展壮大的时候，我们站稳了脚跟，却需要时刻远眺，而不是故步自封，坐吃山空。

不进则退，这是长城汽车，或者说所有大浪淘沙后留下的中国品牌，甚至经历过数十年经济奇迹的中国社会，从前获取成功的法门，今后不被打倒的理由。

因此，在今年庆祝30周年之际，长城汽车给自己的“贺礼”反而是一个扎心的问题：长城汽车还撑得过明年吗？

魏建军亲自回答：“依我看，命悬一线。”

整整三十年，如果没有如此深刻的危机感作伴，每天进步一点点的flag又该从何立起？

当然，危机感只是鞭策，幸福感才是追求。“新国货”们的崛起，说到底不过是个体幸福具备了比以往更广阔的想象空间，它值得我们去追求更美好的生活。

在《我和我的家乡》其中一个故事《回乡之路》中，讲了一个治理沙漠的故事。邓超饰演来自毛乌素沙漠的果商乔树林，联合无数治沙英雄种树治沙，用实际行动改写了“沙进人退”的历史，让曾经寸草不生的荒漠，被中国人变成绿树葱葱的模样。

毛乌素沙漠的改变，足足花了数代人的时光。/《我和我的家乡》

这是一个绝对基于现实的故事。21世纪初，毛乌素沙漠已经有600多亩沙地被治理，水土也不再流失，许多沙地，如今成了林地、草地和良田，曾经的沙漠之都就此变成大漠绿洲。

回望改革开放的征途，中国所创造的经济神话，其实同样也是一个“再造绿洲”的奇迹。回到1978年，我们肯定想象不到，会在多年后写出今天这样的中国故事。

我们做了什么？每天进步一点点而已。